بحران فرسودگی ۷۰ درصدی تاکسیهای قزوین؛ مدیر تاکسیرانی: امکان بهکارگیری تاکسی برقی را نداریم
شفق؛ محمدرضا وثوقنیا، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی قزوین، در یک نشست خبری که صبح امروز شنبه ۲۹ آذر برگزار شد، با بیان اینکه «حال تاکسی در قزوین اصلاً خوب نیست»، هشدار داد که نزدیک به ۷۰ درصد از تاکسیهای فعال در این شهر فرسوده هستند.
به گفته آقای وثوقنیا، در حال حاضر ۳۳۰۰ تاکسی در قزوین فعال است که از این تعداد تنها ۲۵ راننده زن حضور دارند و از آن میان فقط ۱۵ راننده بانو «کاملاً فعال» هستند.
وی با اشاره به «مهمترین مسئله» سازمان تحت مدیریت خود، یعنی «نوسازی ناوگان»، اعلام کرد:«کل کشور ۵۰ درصد، شهر تهران ۵۲ درصد و شهر قزوین نزدیک به ۷۰ درصد ناوگان فرسوده دارد.»
مدیرعامل تاکسیرانی قزوین، رویه چندسال گذشته را به دلیل عدم توجه کافی به این موضوع مورد انتقاد قرار داد و گفت:«چندسالی است که دولت این موضوع را چندان جدی نگرفته است، نه وام نوسازی پرداخت میشود و نه خودروساز تسهیلات ویژه برای تولید و ارائه تاکسی تخصیص میدهد.»
درآمد رانندگان تاکسی در قزوین
وی به وضعیت معیشتی رانندگان نیز اشاره کرد و گفت:«میانگین درآمد یک راننده تاکسی به صورت ناخالص حدود ۱ میلیون تومان است که باید هزینههای عوارض، استهلاک، مالیات و بیمه از آن کسر شود.»
آقای وثوقنیا همچنین عنوان کرد که حدود ۲۰۰ راننده تاکسی در قزوین «علیرغم وجود قانون تکلیفی، فاقد بیمه (پایه)» هستند.
گسترش هوشمندسازی و راهاندازی تاکسی اینترنتی
این مقام مسئول در بخشهایی از سخنانش به اقدامات انجامشده در حوزه هوشمندسازی اشاره کرد. وی گفت در حوزه سرویس مدارس که «یک مسئله پرچالش» است، امسال هوشمندسازی بهصورت کامل اجرایی شده و حدود ۱۳ هزار دانشآموز با این سرویسها جابجا میشوند.
او ادعا کرد:«ما عملاً برای کسب مجوز و پروانه، رفتوآمد و مراجعه حضوری به سازمان را حذف کردیم. شاید تنها ۱۰ تا ۱۵ درصد شهرهای کشور اینچنین هوشمند هستند.»
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی قزوین از راهاندازی «نخستین تاکسی اینترنتی هوشمند» این سازمان با نام «۱۸۱۱» در هفته جاری خبر داد و گفت:«با تمام توان از این مجموعه اینترنتی حمایت میکنیم و برنامه تبلیغاتی کاملی هم برای معرفی آن تدارک دیدهایم.»
زمینهسازی برای تاکسی برقی «غیرممکن» بدون حمایت دولت
اما وثوقنیا در مورد استفاده از تاکسیهای برقی در قزوین بسیار بدبین بود. او گفت تنها چهار یا پنج استان توانستهاند موضوع ناوگان برقی را پیش ببرند و اجرای آن در قزوین «بدون حمایت دولتی و تسهیلات ویژه» امکانپذیر نیست.
وی موانع متعددی برشمرد:«تاکسی برقی زنجیره تأمین قطعات ندارد، مکانیک متخصص در این شهر ندارد، خدمات پس از فروش ندارد؛ ضمن اینکه ارزانترین خودروی تاکسی برقی ۲ میلیارد تومان است که خرید اقساطی آن ماهانه ۳۰ میلیون قسط دارد و توجیه اقتصادی برای راننده ندارد.»
این مقام مسئول با اشاره به نبود زیرساختهای لازم مانند ایستگاههای شارژ کافی و نبود فرودگاه مسافربری یا ایستگاه راهآهن پرتردد برای استفاده تشریفاتی، نتیجه گرفت:«فعلاً امکان بهکارگیری تاکسی برقی در قزوین را نداریم.»
وضعیت حمل بار در شهر
آقای وثوقنیا در بخش دیگری از صحبتهایش به حمل بار درونشهری اشاره کرد و گفت ۱۴۵ دستگاه خودروی سنگین و ۲۷۸۱ دستگاه خودروی نیمهسنگین و سبک از این سازمان مجوز فعالیت دارند که در این حوزه نیز هوشمندسازی انجام شده است.
انتهای پیام/